Tiêu chuẩn:SAE J1402 /GB16897 -2010

Sự thi công:

Ống: Cao su tổng hợp màu đen EPDM.
Gia cố: Sợi tổng hợp có độ bền cao.
Vỏ ngoài: Hợp chất cao su tổng hợp kháng dầu-ôzôn theo tiêu chuẩn ASTM IRM903 màu đen, đỏ và xanh lam.
Nhiệt độ làm việc: -40℃ đến +120℃

Vòi phanh áp suất không khíCuộc họp

Ứng dụng: Được sử dụng cho các hệ thống phanh thủy lực để truyền và chứa môi trường áp suất chất lỏng, cung cấp lực cho hệ thống phanh hơi tự động của xe.

Đặc trưng:
Các ống được bện bằng sợi và có hiệu suất rất tốt như sau: tính linh hoạt tốt, khả năng chống vỡ, độ bền kéo cao, khả năng giãn nở thấp dưới áp suất, khả năng chống ôzôn, khả năng chịu nhiệt độ thấp và nhiệt độ cao, phanh ổn định, an toàn và đáng tin cậy các hiệu ứng.

Ống phanh khí được khuyên dùng cho các ứng dụng phanh khí.Đáp ứng tất cả các yêu cầu của DOT và SAE J1402A.Ống phanh khí SAE J1402A

Ống: EPDM |CƯỜNG LỰC: PET |BÌA: EPDM

Thời tiết đặc biệt và kháng ozone

Gia cố polyester 2 xoắn ốc

Đáp ứng kích thước SAE J1402A

Phạm vi nhiệt độ -40 °F đến 200 °F (-40 °C đến 93 °C)

Cao su phanh hơi được thiết kế cho hệ thống phanh khí nén trên xe tải và xe buýt.Ống này đáp ứng thông số kỹ thuật SAE J1402.Ống phanh hơi cao su thường được sử dụng ở những nơi có sỏi, đá, dầu, rung động, v.v. – trong khi phanh hơi nylon thường được định tuyến bên trong khung, nơi nó sẽ không bị mảnh vụn, rung động, v.v. một ống tiêu chuẩn và được thiết kế để sử dụng trong môi trường rất lạnh xuống tới -54°C (-65°F).

Ứng dụng: Ống mềm thích hợp cho hệ thống phanh hơi.

Săm: Cao su tổng hợp, đen, nhẵn, chống dầu.

Gia cố: Dây tổng hợp.

Vỏ ngoài: Cao su tổng hợp màu đen, mịn, chịu nhiệt độ cao và ozon.

Tiêu chuẩn: SAE J1402.

Được khuyên dùng cho ống phanh khí, đường hồi dầu có áp suất cao ở nhiệt độ cao và đường dầu quay/máy nén khí, đường làm mát động cơ và hộp số cũng như đường dầu bôi trơn.Đáp ứng hoặc vượt quá DOT FMVSS 106-74, SAE J1402 đối với ống phanh hơi (4, 6, 8, 10).Không nên dùng cho các ứng dụng nhiên liệu xăng hoặc dầu diesel.